关于汽车车灯

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禁锢在美国法律中的车灯故事

       大灯好比一辆车的眼睛，影响着整车的设计风格，某个角度上也算是美丑的决定因素。

       进入正题之前先来看一组照片。

       两辆车是同样的型号，奔驰E级(W 123)，左边是欧规车，右边是美规车，大灯有明显区别，哪个更好看一些？

       如果看多了，就会觉得欧规好看得不止一点半点，美规车灯很丑，而这种区别正是美国的法律造成的。美国是一个法律至上的国家，万事万物都有法律，并且在不断的动态变化中，对行车安全至关重要的大灯设计也同样受法律的严格限制。二战后，欧洲车大量进入美国市场销售，适应美国法规进行改进，才有了美规车的说法，所以就从这里开始说起吧。

       7英寸圆形的设计定调

       目前控制美国市场汽车大灯造型的幕后黑手，是联邦机动车安全标准第108条。

       1939年，通用公司发明了封闭式光束大灯，1940年，美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布冻结汽车大灯技术，所有汽车只能使用这一种大灯，形状也必须是两个7英寸的圆形，这是当时全世界流行的趋势，但反空气动力学的设计让日后世界汽车大灯的发展举步维艰。

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 汽车车灯设计研究

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案例一：车灯自由曲面的配光设计

       从汽车前照近光灯国标GB4599-2007出发，在已知光源属性的前提下，利用RefCAD和 LightTools设计了一款适用于H7卤素灯的自由曲面反射器，经过对各测试点、区域的照度值的分析，较好地符合了GB4599-2007 对近光的要求。该方法能够大大缩短车灯设计周期，为未来大功率LED用于车灯设计提供参考。

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案例二：基于逆向工程的车灯自由曲面建模技术研究及应用

      本文研究表明，采用逆向软件imageware和正向软件UG的有效结合，有效的对车灯自由曲面进行重构，能大大的提高设计效率，提高了模具的精度及准备率，同时缩短试模的次数，从而减少生产成本，该研究具有较好的实用价值。

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案例三：SolidThinking 在汽车车灯设计上的成功案例

       Altair 公司的工业设计软件SolidThinking 为Automotive Lighting——全球顶级车灯制造商在产品概念设计阶段提 供了众多优势，使其在行业内更具竞争力。

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