轮胎的磨损是轮胎耐久性的主要内容。轮胎的使用后期,花纹的剩余深度对行驶安全至关重要。随着胎面磨损,剩余花纹越来越少,轮胎与地面的附着力越来越差,尤其是行驶在湿路面上时,此现象更为严重。因此轮胎的磨损分析也是轮胎CAE分析中的一个主要内容。
Abaqus采用网格自适应功能,可以模拟稳态滚动中的轮胎磨损,获得轮胎行驶里程和磨损量的关系;同时利用此功能,我们还可以模拟胎面与湿滑路面的相互作用。同时,轮胎滚动中的偏摩分析可以利用稳态滚动过程中的印迹分析得到的应力分布进行有效判断。
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依据 185/ 70R14C 半钢子午线轮胎的实际结构,考虑轮胎与轮辋的接触, 借助 MARC 有限元分析软件,建立了轮胎的平面轴对称模型和三维有限元分析模型。首先, 利用平面模型分析了轮胎与轮辋的装配过程和充气过程。然后,为简化计算量, 利用了先进的轴对称到三维的分析方法, 利用三维模型分析了轮胎在垂直载荷作用下的接地问题和在低速下的稳态滚动过程。给出了轮胎与轮辋接触界面上的法向力分布;研究了轮胎与刚性地面接触时,不同速度下的接触摩擦力分布以及轮胎静态垂直负荷与下沉量的关系。
在分析了车内振动和噪声传递路径的基础上, 在消声室内由底盘测功机拖动分别安装了未磨损轮
胎、 中度磨损轮胎和完全磨损轮胎的整车, 测试了 60km/h 与 120km/h 匀速行驶和车速从 140km/h 降至 20km/h 的
滑行等 3 种工况下顶棚中心点振动信号和驾驶员头部噪声信号。测试结果揭示了在不同工况下不同轮胎磨损程
度对车内振动和噪声的影响规律。
Abaqus基础培训
【课程简介】
• 第一讲 Abaqus/CAE简介