▶排气系统对整车NVH性能的影响
排气系统的结构
排气系统一般是指从发动机排气歧管到排气尾管各个部件的组合。排气系统的一端通 过排气歧管与发动机相连，另一端通过吊环和车身相连。排气系统按照温度高低分成热端和冷端，热端包括排气歧管和三元催化器等，冷端包括前置消声器、中置消声器、后置消声器、连接管道和尾管等。
排气系统在整车上的装配
排气系统对整车NVH性能的影响
排气系统的噪声源： 排气系统的振动源：
◆ 空气噪声 ◆ 发动机的机械振动
◆ 冲击噪声 ◆ 发动机的气流冲击
◆ 辐射噪声 ◆ 声波激励
◆ 气流摩擦噪声 ◆ 车体的振动
▶排气系统NVH问题分析控制方法
排气系统NVH问题整车评价方法
主观评价：
客观测试：
排气系统NVH问题整车界定方法
◆ 主观评价
◆ 装配质量检查
◆ 封样件的对比测试
◆ 排气系统解耦，包括：绝对消声器解耦、排气管口解耦、吊环解耦、辐射噪声隔离
排气系统NVH问题整车控制方法
◆ 开发阶段：按照设计任务书要求，严格控制开发样件的声学性能；优化吊环位置及排气系统振动特性
◆ 批量生产阶段：严格控制排气系统装配质量；在不同开发阶段对排气系统NVH性能进行抽查
装配质量控制：
被动措施：
▶排气系统NVH性能开发流程
全过程开发的优点：
◆ 有计划性，便于资源的优化配置；
◆ 由于介入早，遇到问题便于争取解决的时间；
◆ 能够保证项目按照开发节点顺利完成；
◆ 了解项目开发信息，减少了后期由于对项目不了解引发的盲目更改；
◆ 遇到问题便于追根溯源，较小的投入得到较高的用户满意度提升；
◆ 便于“抽屉措施”的制定；
◆ 开发工作效率高（车型全生命周期内）；
◆ 便于预防和预见潜在风险；
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▶排气系统整车NVH性能研究
▶专家工作室
李奇：博士，海基科技副总经理兼技术总监，毕业于瑞典皇家工学院航空与车辆工程学院MWL实验室，具有十年以上声学仿真经验，创建了海基科技声学事业部。领衔完成大飞机专项壁板、环控系统、增升装置噪声、核电站声共振、主控制室等声学课题。
张吉健：硕士，高级工程师，毕业于浙江工业大学，具有八年的CAE工程仿真经验。同时也具有模态、振动和声学测试经验，主持了多项工程咨询项目，其中包括高速列车轮轨振动噪声、外气动噪声、机车地板隔声及空调系统噪声、汽车前围板系统隔声、车门系统隔声、船舶螺旋桨噪声、制动啸叫噪声、电机噪声等项目。
白长安：硕士，高级工程师，毕业于上海工程技术大学汽车工程学院，获得车辆工程专业硕士学位。曾参与变排量叶片式机油泵研发、机油泵振动噪声测试与仿真优化、空调通风口喷流噪声分析、汽车后视镜风噪声预测、管道声传播研究以及建筑声学预测仿真分析等多项咨询项目。
