1. 汽车车身轻量化的背景:
2. 汽车车身轻量化的主要驱动力:
3. 汽车车身轻量化的现实意义:a. 车身轻量化设计可直接提升油耗、排放、制动等整车性能(Q );b. 轻量化设计(特别是车身结构优化)能降低产品成本(C)
轻量化是一个跨学科的集成,包括:材料、计算机、设计、制造工艺及丰富的经验等等。
1. 轻量化指数:承载设计所能够承受的总载荷FG与无载荷设计的固有载荷FE之间的比列关系: LBK=FG/FE
2. 轻量化系数:对于车身或大型车身结构,轻量化系数 – 白车身重量与抗扭刚度和空间需求的比例关系:
黄宏艳:博士,海基科技副总经理,具有十年以上CAE仿真工程经验。在具体咨询项目中,先后担任大型客机燃油与环控系统仿真、核电站主蒸汽供应系统仿真、核电流体系统分析专用部件开发、汽车冷却、润滑与整车热管理系统仿真、燃油系统设计-仿真分析平台建设等咨询与开发项目的技术负责人。同时,精通发动机喷管、进气道和流固耦合问题的模拟分析。
隋洪涛:博士,海基科技副总经理,具有十五年以上CAE仿真经验。曾主持完成了航空、航天、汽车、船舶、能源领域等工程咨询项目一百多项,曾参与完成国家自然科学基金、航空基金各一项,有十二篇论文在国内外发表;出版专著《精通CFD动网格工程仿真与案例实战》。
课程目录:
第一章 汽车轻量化引发的材料变革
第二章 复合材料使用对CAE提出的挑战
第三章 DIGIMAT—汽车增强塑料解决方案...