螺旋桨旋转产生空泡(空化现象),空泡破裂时会对叶片产生作用力,通过螺旋桨结构传递到船体后端,引起船体振动,产生噪声。
螺旋桨产生的空泡一方面会产生气蚀,影响螺旋桨使用寿命;另一方面空泡破裂时会对叶片产生作用力,通过螺旋桨结构传递到船体,尤其是船体后端,引起船体振动噪声。因此,找到出现空化现象区域及降低空化率,对于保障螺旋桨使用寿命及减小由此引起的船体振动噪声具有重要意义。
螺旋桨旋转引起水域的扰动,在船体尾部壁面产生湍流边界层,产生壁面脉动压力,引起船体振动。
此外,当螺旋桨上的载荷求解困难时,可以用类声源进行声学处理。即可用公式推导或经验得到的激励加载到螺旋桨位置,计算激励在水域和船体结构上的声传播,从而得到船体表面的声载荷。
❶ 原始结构几何模型与噪声问题描述
❷ ACTRAN Aero-acoustics湍流噪声分析流程与原理
❸ CFD非定常流动模拟
● CFD网格划分与Fluent建模
● CFD模拟结果
❹ 变速箱齿轮敲击与啸叫
● ACTRAN Aero-acoustics模型
● CAA网格划分与ACTRAN建模
● ACTRAN-iCFD提取噪声源(Lighthill/Mohring)和导入流场(Mohring)
● ACTRAN Aero-acoustics频域分析结果
2013年1月18日,在2013年国家科学大会上,由中国兵器工业集团武重集团公司主持实施的CKX5680型数控七轴五联动螺旋桨加工用重型车铣复合机床荣获2012年度国家科学技术进步奖二等奖,这是公司继2005年十六米大立车获得此奖项之后的第二次获得的国家级奖项,充分展示出武重集团在自主创新方面的强大科研实力和国内一流的产品研制水平。
6月18日至7月11日,702所与德国船舶咨询公司和航运公司展开合作,在大西洋海域针对3600箱集装箱船开展了实船螺旋桨空泡观测试验。此次试验检验了该所自主开发的实船空泡观测设备,在国内首次获得了指定工况下的螺旋桨空泡观测试验录像和实船脉动压力数据,为下一步开展空泡和空泡脉动压力相关性分析提供了宝贵的试验资料。 空泡发生在各类船舶的螺旋桨、舵、减摇鳍、支架等船体各类突出运动部位,甚至突出船体的管路进出口都会产生不同类型的空泡,容易引起船体严重振动、噪声以及剥蚀等后果。
SIMERICS是Simerics公司继专业泵阀CFD模拟软件PumpLinx之后,推出的一款通用三维工程流体分析软件。SIMERICS秉承PumpLinx独特的技术优势,增加了更多的物理模型,将CFD工具的应用范围拓展到了更多的工程领域,特别适...
螺旋桨形成的湍流噪声是水面以及水下航行体的主要噪声源之一,降低螺旋桨噪声对舰船隐身设计具有重要意义。航行体行进过程中,螺旋桨形成的噪声源包括湍流脉动声源,空泡气蚀与湮灭声源,等等。由于水洞实验背景噪声较高,很难准确测量螺旋桨水下湍流噪声,因而通过计算机仿真模型完成数值分析对进一步指导螺旋桨低噪音设计较为重要。 ...
ACTRAN针对船舶工业的特殊应用需求,提供了完备的解决方案;螺旋桨噪声模拟、船舶动力装置噪声模拟、船舱内部装饰及减振降噪优化设计、船舶水动噪声和振动噪声的模拟。
李奇:博士,海基科技副总经理兼技术总监,毕业于瑞典皇家工学院航空与车辆工程学院MWL实验室,具有十年以上声学仿真经验,创建了海基科技声学事业部。领衔完成大飞机专项壁板、环控系统、增升装置噪声、核电站声共振、主控制室等声学课题。
本课程旨在通过船舶行业CAE仿真需求分析,使船舶行业用户深入了解行业内CAE仿真分析的发展以及相关案例,协助更多的用户实现有效的研发创新…
查看详细