荷兰MPR扩大螺旋桨修理能力
荷兰螺旋桨专家MaritimePropellerRepairs(MPR)近期已从其Asperen旧址搬迁到了新址Drunen，以便扩大修理能力。 据MPR总经理GertHendriksen介绍，“在原址，公司只能修理8吨以下的螺旋桨，搬迁到了新址后，公司已经配备了起重能力20吨的起重机。此外，此次搬迁与新址旁的铸造厂有关，螺旋桨修理厂同铸造厂搬迁到同一个地方后，可以更加密切的合作。”公司乔迁新址意味着机加车间和螺旋桨设计师都在同一个地方上班，使公司所有的专家都在同一个地方。
我渔政船南沙返航时螺旋桨尾轴冷却管断裂
远航困境：最担心机械故障 一次远航为期数十天，在海上不时会遭遇恶劣天气，掀起的大浪足有50多米高，一下就劈头盖脸地砸在船身上。船员们说，北部湾最可怕的就是“西南涌”。这是一种不规则的浪涌，能把船360度做个全方位的晃动，船体倾斜可达30度。人在船上被抛来抛去，有时一下就撞到天花板上了。
中国已可生产大型静音螺旋桨
2013年1月18日，在2013年国家科学大会上，由中国兵器工业集团武重集团公司主持实施的CKX5680型数控七轴五联动螺旋桨加工用重型车铣复合机床荣获2012年度国家科学技术进步奖二等奖，这是公司继2005年十六米大立车获得此奖项之后的第二次获得的国家级奖项，充分展示出武重集团在自主创新方面的强大科研实力和国内一流的产品研制水平。
MAN螺旋桨进入中国
8月30日，MAN Diesel & Turbo和中船重工下属大连船用推进器(产品库 求购 供应)有限公司(DMMP)签署协议，在其丹麦Frederikshavn公司生产Kappel螺旋桨(产品库 求购 供应)产品，并允许大连船推在中国生产和销售MAN Alpha Kappel设计螺旋桨。
“大面积螺旋桨”的研究
由罗尔斯?罗伊斯主导的STREAMLINE计划（创新推进系统概念的战略性研究），将致力于逐步提升船舶推进系统效的运行效率。 据悉，STREAMLINE计划耗时4年，将于2014年4月完成，主要致力于研究改进船舶推进效率的多种途径和方法。
702所实船螺旋桨空泡观测实现突破
6月18日至7月11日，702所与德国船舶咨询公司和航运公司展开合作，在大西洋海域针对3600箱集装箱船开展了实船螺旋桨空泡观测试验。此次试验检验了该所自主开发的实船空泡观测设备，在国内首次获得了指定工况下的螺旋桨空泡观测试验录像和实船脉动压力数据，为下一步开展空泡和空泡脉动压力相关性分析提供了宝贵的试验资料。 空泡发生在各类船舶的螺旋桨、舵、减摇鳍、支架等船体各类突出运动部位，甚至突出船体的管路进出口都会产生不同类型的空泡，容易引起船体严重振动、噪声以及剥蚀等后果。