涉水问题背景
当今全球气候变暖，极端气候不时出现。特别是短时雨量比较大的情况经常出现，大雨过后或暴雨时低洼路面会存有大量积水，车辆涉水行驶非常普遍，因此汽车涉水能力受到各汽车企业的重视。
涉水对车的影响
涉水影响分析
车辆涉水严重，主要会出现以下情况：
1. 现在车辆电子化程度越来越高，线路特别繁杂，车辆在涉水后很容易导致各电路接口和插口进水。涉水后的车辆一般当时看不出什么问题，但经历一段时间后，进水的位置出现线路氧化问题；
2. 车辆在过水路面时，大量的积水会冲击到车内防火墙上，由于水流急，压力大，一段时间后防火墙会出现渗水现象；
3. 汽车涉水对发动机的影响比较大，如环境水导致电器短路；水进入进气管导致气缸进水、进入机体而稀释润滑油；涉水时流过的水对机体具有冷却作用；
4. 发动机涉水时，对润滑系统影响比较大。油底壳位于发动机底端，涉水时首先与水接触，随着涉水深度的提高，油底壳部分或全部没于水面下，高温润滑油通过壳壁与水发生热交换，润滑油温度下降、黏度增大，导致润滑不良，摩擦损失增加，燃油消耗率增加。
5. 对于大暴雨中低洼地区存在较大的水流的情况，可能导致汽车熄火，控制系统失灵，进一步导致驾乘人员生命受到威胁的情况。
CFD仿真技术方案
以涉水过程防火墙透水问题分析为例，构建相应的CFD仿真技术方案流程如下：
几何模型与网格
汽车涉水数值模拟
MSC Nastran显式非线性分析-汽车涉水
汽车涉水测试三维动画
汽车涉水测试网格运动三维动画
汽车涉水测试网格运动二维剖面动画
案例一：汽车涉水分析
利用HyperMesh 前处理对流体模型进行处理，用流体分析方法对某型汽车做涉水分析，观察水流对防火墙的冲刷情况，并对此进行了改进，避免防火墙直接被水冲刷，解决了防火墙渗水的问题。案例二：汽车涉水数值模拟
利用Fluent软件进行汽车涉水数值计算，用流体体积法建立两相对流的模型，结果显示与哈勒测试设备测试的结果一致。最后提出了提高汽车涉水性能评估的建议。汽车涉水案例精选
- • 郑鑫_汽车涉水分析.pdf
- • Vehicle Wading Simulation with STRA-CCM+
- • Numerical Computation of Vehicle Wading
- • 车用发动机在涉水条件下的性能研究
- • 车用发动机涉水条件下性能试验研究
专家工作室
黄宏艳：博士，海基科技副总经理，具有十年以上CAE仿真工程经验。在具体咨询项目中，先后担任大型客机燃油与环控系统仿真、核电站主蒸汽供应系统仿真、核电流体系统分析专用部件开发、汽车冷却、润滑与整车热管理系统仿真、燃油系统设计-仿真分析平台建设等咨询与开发项目的技术负责人。同时，精通发动机喷管、进气道和流固耦合问题的模拟分析。
隋洪涛：博士，海基科技副总经理，具有十五年以上CAE仿真经验。曾主持完成了航空、航天、汽车、船舶、能源领域等工程咨询项目一百多项,曾参与完成国家自然科学基金、航空基金各一项，有十二篇论文在国内外发表；出版专著《精通CFD动网格工程仿真与案例实战》。
王健：海基科技CAE工程师，具备多年CAE仿真工程经验。能够熟练运用PumpLinx、Flowmaster、Fluent、ICEM、CATIA等商用软件进行水力学数值模拟仿真，先后参与完成多个泵阀设计与CFD仿真分析算例、水下航行体空化仿真分析算例、核电行业相关设备CFD仿真等项目。
