扫一扫,随时随地
文集编号: 2014061701477
利用DA MA s 软件搭建某车型全浮、半浮驾驶室和整车多体动力学模型, 在车轮中心加载路谱, 对全浮和半浮驾驶室整车多体动力学模型分别进行仿真计算, 获取驾驶室质心响应加速度曲线并进行对比, 结果表明全浮驾驶室具有相对较小的质心加速度幅值、良好的减振性能和更好的舒适性. 对全浮和半浮驾驶室整车进行平顺性试验, 试验结果与仿真结果一致, 全浮驾驶室具有更好的舒适性.
高华华编辑