文档介绍
| 本文介绍了通过计算流体动力学（CFD）的数据，以提高直升机飞行模拟器逼真度这一方法的用途。各地登陆舰甲板气流的特点是在空间和时间和高水平的再循环和动荡的大的速度梯度。在海上降落一架直升机即使是对于一个有经验的飞行员也是一项艰巨的任务。正在进行使用高保真的模拟飞行训练飞行员在甲板上着陆的研究，并以增加地方舰直升机操作限制（SHOL）被定义在海上飞行试验。围绕23型护卫舰的时间，准确的气流已经使用CFD软件FLUENT为一些风过甲板的角度来计算。所得到的数据已被内插到它们用于内FLIGHTLAB飞行仿真环境提供一个代表船舶无线电波的查找表。网格和时间步细化的几个水平已被用来确保对CFD数据的空间和时间的准确度。 CFD预测显示与风洞数据吻合得很好。使用利物浦全运动模拟器驾驶飞行试验结果显示，突出表示船舶上层建筑后面流动的不稳定性质的重要性。分离涡模拟（DES）显示捕捉到的这个大规模分离流场的非定常特性超过不稳定雷诺平均的Navier-Stokes（URANS）方法。从飞行试验造成了飞行员的工作量评级已被添加到一个SHOL的山猫直升机一样从23型护卫舰操作。本研究为这种用来减少海上试验的模拟提供了一个平台，并为飞行员训练提供一个安全的环境。 |
文档标签:
流体力学
