鼓式制动器散热性能差，制动过程中会聚集大量的热。制动衬片在温度上升到一定程度后会使得制动器温度急剧上升，出现热衰退现象，引起制动效率下降。建立了某鼓式制动器的三维有限元模型。根据制动器的热衰退试验条件等相关国家标准，利用MATLAB软件对与试验对应的各工况各时刻下汽车行驶速度、热流密度及对流换热系数进行计算。利用ANSYS Workbench，对制动鼓的温度场进行仿真和研究。通过对初始条件模拟方法的多次修正,使仿真曲线与试验曲线拟合。确定了制动鼓温度场分析的边界条件及模拟方法，在此基础上研究了制动过程中的车速，制动频次及制动强度等参数对制动鼓温度场的影响。为设计阶段分析制动器的热性能提供了重要的参考。