试验发现，某混合动力客车一阶弯曲模态频率低，致使车辆在正常运行过程中发动机2阶激励和电机激励均能激起动力总成弯曲共振的发生。通过对动力总成进行模态测试和有限元分析，得知该动力总成合成箱部分结构刚度明显不足，为此，采用OptiStruct拓扑优化技术针对合成箱进行了结构优化设计，使动力总成一阶弯曲模态频率由75Hz提高到了116Hz，满足了设计要求；同时，通过新结构的模态测试得到了验证。