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| 交通综合枢纽是集合了多种出行目的客流的客运有机体,同时又是若干运营组织形式及多种公共交通方式组成的空间场所。客运交通系统在城市交通这个复杂的大系统中是最主要的组成部分,它与城市功能的关系最为密切,影响最大。随着城市道路轨道交通的快速发展,客运交通系统也是城市交通中最复杂多变、面临的问题和矛盾最突出的部分。城市交通枢纽建设滞后及功能和结构设计的不合理引起的问题日益显露,促使许多城市交通换乘率较低,整个城市的交通系统的运行效率严重降低。客运交通枢纽建设与规划成为了困扰我国城市的交通问题之一。随着社会的发展,影响交通系统的相关因素越来越复杂,而我们又期待解决各种的交通问题,从中力求寻找最优的解决方案。然而在现实的交通环境中某些领域隐含着很多不安全的因素,而某些领域还需要大量的资金投入,使得我们寻求最优方案变得非常渺茫。此时,应用计算机仿真技术对交通枢纽进行仿真就成为了一种很有效的技术手段,他不仅可以直观反映并识别枢纽瓶颈所在,还可以评价枢纽内各类设施布局的合理程度,最终找出引起枢纽集疏能力下降的因素。然而在诸多的交通仿真软件当中,针对于某一具体问题的车流仿真研究居多,研究交通枢纽内部的车辆换乘和行人行为理论与仿真软件较少。而且这些软件一般都是通过手工绘制图纸,加大了用户的工作量并且限制了地图的复杂性,精确度很难达到要求,影响分析效果。本文通过对综合交通枢纽内部设施的研究,在对综合交通枢纽内部设施的分类基础上,建立设施模型。在此基础上结合DXF文件的特点和OpenGL技术最终实现仿真系统中交通设施模型的仿真场景,减少了用户大量的工作量,为仿真系统提供一个无误的仿真模型,使仿真可以更加的规范,分析结果更加的准确。本文以中国科学技术部国家高技术研究发展计划(863计划)专题课题(2007AA11Z124)“综合交通客运枢纽功能与结构数值实验系统”为依托,结合北京西直门地铁枢纽站的建筑设计图和实地对地铁枢纽内部设施的研究,利用建模系统对北京西直门地铁站进行仿真场景的搭建。为综合客运枢纽功能与结构数值实验系统提供了无误的仿真模型。该建模系统通过对多个交通枢纽的仿真场景的实现说明该系统具有一定的通用性。为综合交通客运枢纽数值实验系统最终完成对枢纽内行人流的仿真分析,特殊事件下行人流组织方案的制定以及为综合客运枢纽设计和运营方案的优化、完善提供理论依据和辅助决策手段,起到了重要的作用。 |
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机械设计
