2014 ANSYS技术大会论文集，本次研究利用FLUENT 平台的动网格和User-Defined Function (UDF)技术，以计算流体力学的方法实现了汽车转弯这一动态行驶过程，即汽车向前运动的同时车身做刚体转弯运动。通过瞬态模拟分析，得到汽车气动阻力、压力分布、涡流及车身周围流场在转弯过程中的变化情况。结果表明，汽车转弯行驶所受到的空气阻力方向与行驶方向存在一定的夹角，该模型为10°，并且转向外侧的涡流较转向内侧的涡流更强烈，外侧的涡流出现在车头，内侧的涡流出现在车尾。相比基于相对运动原理的稳态数值模拟，本研究为汽车空气动力特性的深入认识提供了一种新的、更加真实的研究方法，并为汽车的转弯行驶安全控制提供重要参考。