2014中国汽车工程学会年会用户论文集：针对某重型商用车怠速工况一级踏步抖动剧烈的问题，在研究怠速抖动产生机理和控制方法的基础上对激励源和传递路径进行分析，明确踏步支架是导致踏步怠速抖动现象严重的主要部件，并提出两套改进方案。利用Hyperworks和Nastran软件构建原方案及改进方案的有限元模型，并分别对其进行模态和频率响应分析。结果显示，原方案一级踏步结构固有频率和发动机激励频率接近是导致怠速抖动严重的主因，改进方案通过增加踏步支架的刚度避开了发动机激振频率，降低了怠速工况踏步频率响应幅值，并通过试验验证了改进方案的有效性。