文档介绍
| 近年来,伴随着石油危机和环境危机的日益严重,世界范围内对于内燃机的经济性、动力性和排放性能都提出了更加严格的要求。内燃机脉冲排气系统可以更好地利用废气能量,增加进气密度,提高内燃机的经济性；同时,脉冲排气系统对排气的压力变化反应灵敏,从而改善内燃机的加速特性和转矩特性,因此在车用内燃机上得到广泛应用。传统的内燃机排气系统系统设计方法基于经验和实验,已经不能满足目前内燃机开发的需求。计算机技术的发展,使得在内燃机排气系统研发过程中引入模拟计算,可以大幅节约资金成本和开发时间。脉冲排气系统三维流动计算所需要的边界条件在试验中不易获得,因此,本研究采用基于发动机工作过程模拟软件GT-Power,建立大功率6缸柴油机的计算模型。通过图纸和实验数据,确定了模型中的各项参数,对该型发动机进行了不同工况下的工作过程模拟。通过对比不同转速下发动机相关参数的试验值与计算值,确认发动机性能计算的准确性,从而为三维流动计算提供边界条件。针对发动机实际的脉冲排气管形状进行建模,三维流动计算模型采用Fluent多面体网格单元,湍流模型采用标准k-ε模型。采用质量流量作为进口边界条件,对由一维性能计算得到的排气管进口的曲轴转角—质量流量曲线进行简化。通过对排气管关闭、开启时刻点以及排气最大流量点等特征时刻的分析,对脉冲排气系统的流动机理进行了探讨。 |
文档标签:
流体力学
