文档介绍
| 随着人类社会的发展,人们的生活水平不断提高,对汽车的需求量不断增加,这就助进了汽车工业的发展。汽车虽给人们的生活带来了极大的方便,但噪声污染问题日益严重。当前,降低排气系统噪声最有效,最实用的方法主要是在排气系统中使用消声器,而消声器的使用又使排气系统的阻力增大,从而发动机的功率下降,因此必须在两者之间找到一个平衡点。本文主要是利用计算机辅助软件对某一款消声器进行仿真研究分析。本文首先建立穿孔管消声器的有限元模型,利用LMS Vertual.Lab对其进行仿真分析,然后对其结构进行改进,对两层穿孔管消声器在不同穿孔率之下进行仿真分析和优化,结果表明,两层穿孔管消声器在高频阶段的消声性能比单层穿孔管消声器有明显优势。同时对穿孔管消声器在考虑温度和不考虑温度下的情况进行研究,可知,温度增大时消声量会下降,消声频率往高频带的方向移动。利用Fluent软件对单层和双层穿孔管消声器进行流体的压力损失进行仿真计算,单层和双层穿孔管消声器的压力损失并无多大的差别,这表明穿孔对流体的压力损失影响很小。最后对主副消声器建立有限元模型,首先分析其流体流动特性,得出气体在消声器内的温度场特性,可知,主副消声器内气体的温度变化比较小,可以看作是温度大小是相同的,并基于该温度对主副消声器进行声学特性的仿真分析。对改进消声器在不同穿孔率下进行仿真分析,并和原来的消声器进行对比,可知,通过对副消声器的结构进行改进和在不同穿孔率下进行仿真分析,其传递损失和消声频率相对于原消声器具有明显的优势。 |
文档标签:
流体力学
