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| 近年来随着我国经济建设和交通运输事业的发展，高速公路上行车的流量、荷载、速度都在不断增加，导致交通荷载对路基的影响也越来越大。为了节约土地资源，我国的一些高速公路开始采用低路堤的设计方案，这就需要我们研究交通荷载作用下高速公路低路堤的沉降规律，为控制高速公路的工后沉降提供理论依据。本文通过室内和现场试验，以及理论和数值模拟分析相结合的方法深入研究了交通荷载引起的低路基永久性沉降及其沉降控制措施。主要完成了以下研究工作：（1）通过室内试验研究金马地区软土的级配情况、液塑限、压缩系数、粘聚力、内摩擦角等物理力学特性。为数值模拟和简化计算方法提供材料参数。（2）针对交通荷载的长期性、重复性和动力响应特性，提出了一个新的数学模型用于模拟交通荷载，很好的从时间和空间两个方面模拟了交通荷载的特性。并采用Matlab编写相应的车辆荷载加载子程序，一定程度上实现了有限元的二次开发。（3）基于COMSOL大型有限元分析平台，建立了有限元计算模型。分别从车流量、车重、车速、地下水位、路堤高度等方面来分析这些变量对路基沉降和孔压的影响。（4）对于金马地区高速公路情况，分别从有限元计算和简化公式计算两个方面预测了金马地区高速公路路基的长期沉降和季节性对路基沉降的影响。 |
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