提出了一种电动汽车用内置式永磁同步电机超前角弱磁控制方案，实现了高
倍、平滑扩速和降低控制系统成本的目的。该控制方案以电机端电压对变频器直流母线电压的利用率为基础，通过构建一个新的电压指数外环，从而确定定子电流矢量角的偏移度，最终实现弱磁扩速的目的。该方案弱磁过渡平滑，且与电机参数无关，并能实现电动汽车用永磁同步电机的高倍弱磁扩速，不仅满足了电动汽车宽速度运行的要求，同时还降低了工业成本。仿真与实验结果表明了该控制方案的可行性和有效性。