本文结合吉林省重大专项的子项目“DEUTZ发动机橡胶悬置的优化设计”,应用有限元分析方法对DEUTZ发动机橡胶悬置进行了仿真分析和结构改进的研究。全文共分为六章:第一章简要介绍了发动机悬置的发展情况和研究方法及本文研究的意义和内容,详细总结了国内外应用有限元方法研究发动机悬置的现状,提出采用有限元方法进行本文研究的必要性。第二、三章简要介绍了有限元方法和所使用的前后处理软件,并以此为基础,利用Hypermesh软件建立了DEUTZ发动机前后橡胶悬置有限元模型,对其进行几何清理、网格划分、材料属性的赋予、约束和载荷的定义、初始条件和辅助条件的设置等,接下来使用Adina软件进行计算,分别得出DEUTZ发动机前后橡胶悬置在不同载荷与激励频率下的垂向刚度曲线和变化规律,研究结果表明:该发动机前后橡胶悬置的垂向静刚度在许可的载荷作用下,近似呈线性;在相同外载荷作用下,该发动机前后橡胶悬置的垂向动刚度随着频率的增加而增大;在相同频率下,该发动机前后橡胶悬置的垂向动刚度随着外载荷的增加而减小。第四章简要介绍了DEUTZ发动机前后橡胶悬置的刚度试验,包括试验条件和试验内容,按照一汽技术中心内部标准A08 CBD-6-2007及A08 CBD-7-2007中规定的要求进行了DEUTZ发动机前后橡胶悬置的试验,将试验结果与有限元仿真分析的结果进行对比,该发动机前后橡胶悬置垂向静动刚度曲线十分相似,验证了有限元模型的正确性和采用有限元分析的合理性,为后面所进行的DEUTZ发动机橡胶悬置的结构改进及最终的优化设计奠定了基础。第五章利用前文建立的发动机橡胶悬置有限元模型,结合项目的实际要求,对DEUTZ发动机前后橡胶悬置进行结构改进。结合应用有限元分析得出橡胶应力的分布情况,考虑改变前橡胶悬置的内套角度,得出增大前橡胶悬置的内套角度,可有效地减少应力,同时也能提高前橡胶悬置的垂向静刚度;调整前橡胶悬置内套角所在的位置,沿着垂向向上或向下移动,分析结果表明垂向静刚度和应力均增加了,同时多了一处应力集中的部位,更加影响前橡胶悬置的使用寿命,达不到良好的效果;同样,考虑增大后橡胶悬置侧向尺寸,在保证不影响拆装等情况下,分析得出可以在侧向加宽8mm,能有效减少应力并能提高后橡胶悬置的垂向静刚度。第六章总结了本文的主要研究内容及其研究结果,并对今后的研究工作进行了展望。本文的研究意义:第一、鉴于DEUTZ发动机前后橡胶悬置的结构比较复杂,使用传统的理论方法对该悬置垂向静动刚度曲线和变化规律进行研究比较困难,随着计算机技术的快速发展和有限元计算理论的不断成熟,采用有限元方法来分析和解决此类复杂结构相关问题是很有必要的。第二、证明了应用有限元方法对DEUTZ发动机前后橡胶悬置进行仿真分析过程的可行性,可为从事相关发动机悬置开发的技术人员提供一些借鉴。第三、通过对DEUTZ发动机前后橡胶悬置的仿真分析,得出了垂向静动刚度曲线和变化规律,并经试验验证,在此基础上,进行了该发动机前后橡胶悬置结构改进的探索,为该悬置的优化设计奠定了基础,这可为该项目的进一步研发工作提供了参考。