随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高,各种车辆成了人们日常生活中不可或缺的交通工具,汽车以其经济而快速的特点,已成为大多数人出行的选择。但是频繁发生的交通事故发生给人们的生命和财产带来了很大损失,如何尽可能的减少由汽车碰撞事故导致的人员伤亡就成为大家关注的重要问题。为了提高汽车被动安全性能,减少乘员伤亡,在汽车开发阶段就必须研究汽车结构的耐撞性和在碰撞事故中对乘员的保护作用。本文深入研究了汽车碰撞理论,并将计算机技术和碰撞理论结合起来,实现了对汽车追尾碰撞过程的计算机仿真分析。国外相关研究表明,对含假人的汽车碰撞过程进行计算机模拟,不仅能预测汽车结构本身的耐撞性能,同时还能较准确的预测碰撞过程中乘员的响应与伤害程度,能够在车辆开发进程中较好的预测其被动安全性能,利于减少实车碰撞试验次数,节约经济成本,加快新车型开发速度。本文在总结前人研究的基础上,以某乘用车模型为蓝本建立的结构模型,并在此基础上添加了50百分位的HybridⅢ型假人、安全带的乘员约束系统有限元模型。利用有限元前处理软件HyperMesh修改模型,并利用LS-DYNA软件,按照《GB20072-2006乘用车后碰撞燃油系统安全要求》对该车进行追尾碰撞模拟仿真分析。通过碰撞仿真,分析车身的碰撞安全性能,根据此结果对后围板和后车门进行结构优化设计,然后对改进后的模型进行同样工况的仿真分析,通过对实验数据分析比较,得到改进后模型的碰撞被动安全性比改进前有了较大提高。同时分析了燃油系统的安全性和乘员在碰撞过程中的损伤程度。因此利用计算机仿真技术可以有效地对车身碰撞性能进行分析改进,并取得了一定的成效。此研究对于分析相关的碰撞问题具有较好的借鉴意义。