重型卡车车门是车身重要组成部分，其不仅要具有密封、防尘、防水、隔音、防止外界干扰等功能，而且还需要保证在频繁的启闭过程中具有足够的刚度使其不会发生吊角、变形等现象；在发生一定危险时，必须具有足够大的刚度和强度保证驾驶员的最小生存空间；在正常工作状态下，其自身不会因与其他部件发生共振而降低驾驶室舒适性。目前，由于国内对重型卡车车门动态性能研究相对较少，因此本文针对国内某重型卡车车门的动态性能进行相关研究，对提高重型卡车的安全性和舒适性具有重要意义。本文运用模态试验分析和有限元分析相结合的方法，以国内某重型卡车车门为研究对象，依次应用模态试验分析和HyperMesh分析软件对其动态性能进行研究。在模态试验分析过程中，首先将试验对象置于自由悬空状态下，然后用力锤击打产生激励，在合理点处采集响应信号，最后经过试验数据处理得到车门在自由状态模态试验中的频率和振型；在有限元分析过程中，首先利用CATIA软件建模，然后运用HyperWorks仿真的方法，分别对仿真模型进行自由状态模态和约束状态的模态分析；在本文的最后将模态物理试验分析结果与有限元分析结果进行对比，以此验证仿真建模的合理性和模态有限元分析的可信性，同时通过校核其下沉刚度、扭转刚度、静压强对可能存在的问题提出合理的解决方案并进行优化。本文的研究发现，通过对车门尺寸分布的合理优化，可以减弱振动和噪声对其性能的影响；改变防撞杆形貌可提高其刚度性能，从而提高车门的动态性能。因此本研究对重型卡车车门的生产具有一定实际指导意义。