近年来,随着改革开放的不断深入,我国城镇化建设和新农村建设步伐逐年加快,工程机械行业迎来了蓬勃发展。但是,随着社会进步,人们对工程机械的要求也是愈来愈高,其舒适性成为了工程机械能否被市场认可的首要条件。2011年12月5日,环保部颁布了新的《建筑施工场界环境噪声排放标准》,并于2012年7月1日起开始实施。这是继上世纪九十年代初该标准颁布以来作出的第一次重大修订,新的行业标准对工程机械在建设施工过程中的噪声排放有了更加严格、明确的要求。动力总成作为工程机械的主要激励源,对整车舒适性有着很大的影响。本文通过振动理论对发动机动力总成悬置系统进行隔振分析,得出传递率曲线,确定系统激励频率和固有频率范围；建立系统动力学模型；确定悬置的安装形式；阐述振动解耦的基本原理,解耦方法以及优化设计要求。通过实验测取发动机动力总成的质量、质心、转动惯量等参数,确定悬置的刚度、阻尼、安装位置及安装角度等参数,为后续优化设计提供基本参数。建立动力总成悬置系统数学模型,利用机械系统动力学分析软件Adams对悬置系统的数学模型进行仿真分析,得出系统各阶固有模态、各阶模态主振型及能量分布矩阵,对悬置系统进行评价以及提出优化设计方案,并利用Adams/View功能对优化前后的动力总成悬置系统各阶模态振型进行动画演示。最后,本文针对山东临工工程机械有限公司某5吨轮式装载机动力总成悬置系统进行优化前和优化后的振动实验测试,对实验数据进行对比分析,验证仿真结果的准确性,为动力总成悬置系统的优化设计提供参考依据。