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| 汽车制造厂对高性能的工程用钢材料不断提出了更高的要求，除车体用高强度板带钢材外，每辆商用客，卡车的零部件通常需要大约180kg 的特殊钢长材，也是汽车轻量化技术的重要组成部分。近20 年来，为提高安全性、可靠性、寿命和节省零部件热处理工序成本，欧美日等国家率先开发了V，V-Nb 析出硬化型微合金化非调质钢（铁素体+珠光体），近年又采用Nb-V-Ti 复合微合金化技术提升传统的含V-的C-Mn 及CrMo/-Ni 系非调质钢，锻材，悬挂弹簧钢和表面渗碳齿轮钢等特殊钢长材的强韧性，耐蚀性，抗疲劳性能及横向韧性等综合性能。本文简要介绍Nb-V-Ti 微合金化钢的物理冶金特点，国内外这类钢的研究与生产情况，并给出最新研究开发的零部件用含铌微合金化非调质低碳贝氏体钢，高端弹簧钢及渗碳齿轮钢的一些实例，作为提升我国特殊钢品质技术路线的参考。 |
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