GDI发动机共轨系统电磁阀建模与轨压控制

GDI发动机共轨系统电磁阀建模与轨压控制

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文集编号: 2015052008777

文档介绍

 随着汽车保有量的增加,由汽车引起的能源消耗和环境污染问题已经成为了人们不得不面对的两个巨大挑战。为了实现节能减排的目标,人们提出了很多新技术来提高汽车发动机性能。汽油发动机缸内直喷(GDI)技术作为汽车节能减排的新技术之一受到了国内外工程师的广泛关注。GDI发动机的共轨系统具有较高共轨压力,可以将燃油直接喷入气缸内,由此避免了进气道喷射汽油机的湿壁效应,使得发动机的工作效率更高。然而GDI发动机中共轨系统的压力波动会使发动机工作性能下降,严重时将损坏发动机,因此GDI发动机共轨系统的轨压控制问题是影响缸内直喷技术发展的关键问题之一。轨压控制的主要目的是得到较高且压力波动尽可能小的轨压。本文针对GDI发动机共轨系统的轨压控制问题,利用基于模型的控制器设计思想,设计了轨压控制系统。根据共轨油路系统的结构特点,将其分为执行机构电磁阀与高压泵-共轨-喷油器两大部分。首先对执行机构–高压泵前端电磁阀进行了详细阐述,根据电磁阀的动作特性,将其分为“电”、“磁”、“机”三部分,并依次建立了各子系统的数学模型。

贡献者

樊晓瑞新来的

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