提出了一种试汽车安全气囊工作性能的头锤跌落静态起爆试验方法，利用该方法测试了某SUV的驾驶员侧安全气囊的工作性能。建立了该安全气囊的CAE模型，基于验证后的模型，进行了正交仿真试验设计和计算，改进了该安全气囊的气体发生器特性、气袋拉带、气袋直径、排气孔直径和位置。台车试验结果表明，改进后的假人头部3ms合成加速度值降至约50g，HIC值也降低了35％。