基于飞机载荷因数变量方程、无量纲的大气垂直运动方程和热力学方程，建屯起描述大气湍流和飞机颠簸的湍流模型，并对该模型进行理论分析和数值试验。研究指出，负的理查森数(Ri)对应着静力不稳定和动力不稳定流动。在不一稳定大气层结条件下，当硒<一篇时，对流状态的大气运动必将由对流转变成湍流，并对运行于其中的飞机产生飞机颠簸。但在稳定大气层结条件下，当理查森数大于临界理查森数时，正的数是动力稳定的．非对流状态的大气运动表现为重力波。当理查森数小于临界理查森毒轰存在在这里正的理查森数是动力不稳定的，大气运动表现为非周期