走近“工业王冠”-航空发动机

目前，在各行各业众多工业产品中，能够称得上“工业王冠”的大概只有微电子芯片和航空发动机了。“工业王冠”不单单反映的是航空发动机在技术层面上的研制难度，也不仅仅说明了航空发动机在飞机设计中属于“心脏”一样的核心地位，更说明了在国家发展过程中航空发动机如同“王权”一般高端的战略位置。

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航空发动机适航技术联合创新中心正式成立

11月28日，中航商用航空发动机有限责任公司与同济大学联合成立的航空发动机适航技术联合创新中心（United Innovation Center，即UIC）揭牌。副校长蒋昌俊、科研院负责人及相关院系的专家参加了揭牌仪式。上海市发改委、科委、经信委、教委以及中航工业商发的与会代表共同见证了揭牌仪式。同时揭牌的还有中航工业商发分别与交大、复旦、上大、华东理工成立的另外四个技术领域的UIC。揭牌仪式当天， 5个联合创新中心还分别与中航工业商发各专业的工程中心进行了分组学术讨论，联合创新中心自此正式运行。　　

新型航空发动机工作原理

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中国国产中等推力航空涡扇发动机总设计师-王永明

这是一位忙得像陀螺一样的人。他，既是一个几百号人的研究所的副所长，又是著名的航空发动机技术专家。作为副所长，他要协助所长主持所里的全面工作；作为总设计师，他又要在科研上有所建树……每一个角色都有其特殊的职责，也就意味着在有限的时间里，需要付出更多的劳动。于是，他没有了双休，没有了节假日。无数个日日夜夜，他都在管理和科研的岗位上忙碌着。他，就是中航工业首席技术专家，中航工业贵州航空发动机研究所（简称“贵发所”）副所长兼总设计师，国防科技工业“511人才工程”学术技术带头人王永明。

详解航空发动机难以研制之谜

目前，在各行各业众多工业产品中，能够称得上是“工业王冠”的大概只有喷气航空发动机和微电子芯片了。“工业王冠”不单单反应的是喷气式航空发动机在技术层面的研制难度，也不仅仅说明了航空发动机在飞机设计中属于“心脏”一样的核心地位，更说明了在国家发展过程中航空发动机如同“王权”一般高端的战略位置。但是我国偏偏在航空发动机研制过程中，长期处于“慢性心脏病”的状态，在追求“工业王权”的过程中，长期处于“知其然，不知其所以然”的境地。不过，在对航空发动机研制客观规律进行总结和对于国家发展有了更深层次的认识之后，我国在当今航空发动机技术发展的战略机遇期，不仅可以与航空强国齐头并进，还要创立属于中华民族的“动力王朝”。