Mentor Graphics电子机械分析部门John Isaac

       在当今的汽车领域，许多系统和零部件在设计过程中都需要进行计算流体力学 (CFD) 分析来确保其最佳的性能、可靠性、成本和上市时间。这些系统和零部件有可能是结构件，也有可能是电子元件，或者两者皆是。CFD 分析是系统设计的三大方法之一。除此之外，系统设计中还有一种方法是制作物理样机，测试物理样机，之后对设计进行优化改进，并且需要重复这个过程，这种方法花费极为昂贵和并且十分费时。还有另外一种方法就是过度设计，这会带来“安全”的解决方案，但可能成本效益较低，而且可能对想在窄带宽中运行的系统的性能造成损失。在设计早期和整个设计过程中将“虚拟样机”结合 CFD 分析，能以较低的成本（更少物理样机）提供最优化的系统，并让系统更快上市。

       复杂汽车系统中非常有代表性的例子是发动机和润滑油冷却系统。说它复杂是因为它不仅包含冷却液输送管道系统，还包含能真正使发动机冷却的发动机冷却水套等零部件。让我们来探讨这一设计过程能如何进展以及 CFD 工具如何用于优化这一系统。

黄宏艳：博士，海基科技副总经理，具有十年以上CAE仿真工程经验。在具体咨询项目中，先后担任大型客机燃油与环控系统仿真、核电站主蒸汽供应系统仿真、核电流体系统分析专用部件开发、汽车冷却、润滑与整车热管理系统仿真、燃油系统设计-仿真分析平台建设等咨询与开发项目的技术负责人。同时，精通发动机喷管、进气道和流固耦合问题的模拟分析。

秦超晋：博士，海基科技FloTHERM/FloVENT产品经理，具备八年以上CAE分析经验。在电喷雾微推进领域发表多项研究成果及论文专著，并以“电推进发动机基础研究平台构建”项目获得国防技术发明奖。先后独立完成双圆柱扰流锁定、高速气流中金属颗粒成型分析、多孔介质流动分析、液氧甲烷燃烧分析、聚变发电反应堆液态金属MHD效应分析、冷凝器的工作过程分析、超声速燃烧室等离子体点火数值模拟等多项CFD咨询项目。

薛志杰：硕士，海基科技Flowmaster产品经理，具备六年CAE仿真工程经验。多次参与核电单位主辅系统仿真咨询项目，曾主持完成汽车冷却系统分析、船舶主辅系统仿真分析、管网水锤分析、航空燃油热管理系统仿真分析等众多项目。在汽车、船舶、核电、航空等领域具有丰富的工程实践经验。