2014 ANSYS技术大会论文集，针对轨道卧铺客车包厢结构复杂，乘员二次碰撞具有多样化，且国内少有相关研究文献的现状，率先以某200km/h 卧铺客车为基体，定义6 个典型碰撞工况验证其耐撞性的同时研究乘员二次碰撞安全性。利用“一次碰撞响应可被重复使用”、“乘员二次碰撞可与车辆一次碰撞剥离”等重要结论，通过详细建立卧铺车厢结构，将客车一次碰撞“加速度—时间”响应曲线作为输入，借鉴汽车乘员安全标准FMVSS 208[17]，对不同位置、不同姿态、不同性别乘员的二次碰撞安全性进行研究，结果表明坐姿乘员相

比于躺姿乘员处于更为危险的位置，背对客车运行方向的躺姿乘员受到的伤害相对较小，下铺躺姿乘员头部可能与餐桌发生多次碰撞而产生更大的损害，中铺、上铺乘员与护栏碰撞导致身体翻转，有从床铺上坠落的危险。论文打破了国内卧铺乘员二次碰撞安全性研究的空白，为体现以人为本思想的卧铺车厢结构设计及改进提供了理论依据。