2014中国汽车工程学会年会用户论文集：新能源汽车需要永磁同步电动机系统在较宽的转速范围内能保持恒功率运行，对此常采用弱磁控制算法，但弱磁控制算法实现时极容易出现电流调节器饱和，电机力矩控制失控，电机输出功率下降现象。本文分析了产生该现象的原因，提出了基于转矩-电流模型与转矩￣电压模型相结合的弱磁控制策略，经电机台架试验验证，该弱磁控制策略能避免弱磁控制失控，可有效提高电机高速弱磁区的输出能力。