文档介绍
| 为确保FSC赛车的安全性能,本文以车架结构为研究对象,建立车架有限元模型,利用Workbench软件对车架的弯曲和扭转工况进行分析,同时,分析了车架结构的固有频率和振型,并将分析得出的结果与材料属性进行比较。结果表明,在弯曲工况下,车架最大变形为2.15mm,车架刚度满足要求;在扭转工况下,左前轮和左后轮悬空扭转车架最大变形量在发动机的固定吊耳处为2.50mm,车架的其他部分基本变形量在1.30mm和1.70mm左右,小于车架材料的屈服极限,车架符合设计要求。该研究为车架动态响应性能和结构的改进设计提供了理论依据。 |
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