随着高速公路事业的发展和汽车行驶速度的不断提高,汽车的高速安全性受到了越来越多的关注。有统计结果显示,车辆在高速行驶时,驾驶员绝大多数操纵行为发生在方向盘转动范围不太大,侧向加速度较小的一个区域内,这个操纵区域就称为“中心区(on-center)”。因此,中心区的操纵性问题引起了驾驶人员和国内外专家们的极大重视,对中心区操纵性能的研究具有相当重要的意义。本文所要做的具体工作如下:1.建立了液压助力转向系统特性参数测量试验台,并对转向系相关特性做了大量的试验研究;2.在所做的转向系特性试验研究的基础上,建立了较为准确的汽车转向系统动力学模型,并对整车模型进行了不同工况的试验验证;3.介绍了中心区操纵性的客观评价指标及每一指标的含义、计算方法。通过改变所建转向系模型的传动比、刚度、干摩擦、液压助力等特性参数以研究其对中心区操纵性能的影响,并采用已有的客观指标进行分析评价,提出中心区操纵性的改进方法,以提高汽车的操纵稳定性和主动安全性。