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利用计算机辅助设计方法代替传统的风洞实验进行车身造型建模和 CFD 数值模拟具有开发周期短, 费用低, 有良好的复现性, 可进行可视化处理等优点。研究表明根据流经车身的速度大小适当地改变车身的曲线形状将有效地减少气动阻力系数, 从而提高汽车的性能。
利用计算机辅助设计方法代替传统的风洞实验进行车身造型建模和 CFD 数值模拟具有开发周期短, 费用低, 有良好的复现性, 可进行可视化处理等优点。研究表明根据流经车身的速度大小适当地改变车身的曲线形状将有效地减少气动阻力系数, 从而提高汽车的性能。
