线性结构拓扑优化在各种工程事件中得到了广泛的研究和应用。很少有关于用非线性结构处理在车辆撞击事件的研究文献。由于高度非线性,计算密集型这些问题的本质，非线性结构拓扑优化的主要难点之一是不能获得敏感性因素对模拟设计的影响。本文对三个商业上可行的方法进行了综述和讨论:等效静态载荷(ESL),混合细胞自动机(HCA)和惯性释放方法(IRM)。车辆结构，经受完全的正面撞击,用来比较使用HCA和IRM生成的拓扑优化结果。