根据非线性力学和声学理论，建立轴承结构本身产生振动噪声的数学模型，分析轴承结构参数（径向游隙、沟道曲率半径、钢球个数）对轴承振动噪声的影响。研究表明：径向游隙对轴承振动噪声的影响最为显著，并呈现很好的线性关系。沟道曲率半径对振动噪声的影响复杂，它对轴承振动位移和速度最大幅值的影响各不相同，随着沟道曲率半径的增加，最大声压、最大声压级逐渐减小；从整体出发，在符合设计条件的前提下，减小钢球个数可以减小轴承的振动噪声。 x方向的振动噪声远大于y方向，由此，结构参数对x方向的振动噪声的影响更为显著。通过改变结构参数来减振降噪，比起传统方法简单、可行、有效，减少制造成本，为以后轴承减振降噪提供一种新的方向和一定的参考依据。