文档介绍
针对某车辆在怠速工况下动力总成晃动较大的现象，利用ADAMS建立悬置系统仿真模型，并结合实验测试数据，验证模型的正确性。以悬置刚度参数为设计变量，以固有频率合理分配为约束，以悬置系统能量解耦和隔振传递率最小为目标，对动力总成悬置系统进行分析优化。整改后，对整车进行试验测试，结果表明，悬置系统隔振性能明显提高。
文档标签:
声学
针对某车辆在怠速工况下动力总成晃动较大的现象，利用ADAMS建立悬置系统仿真模型，并结合实验测试数据，验证模型的正确性。以悬置刚度参数为设计变量，以固有频率合理分配为约束，以悬置系统能量解耦和隔振传递率最小为目标，对动力总成悬置系统进行分析优化。整改后，对整车进行试验测试，结果表明，悬置系统隔振性能明显提高。
