在现代交通中，大客车的应用越来越广泛。而打开车窗行驶是大客车普遍存在的一种工况。该工况下车厢内外的气体进行了交换，气体的交换导致了内外流场的耦合。一方面，气体在大客车内部的循环必定会增加整车的阻力系数，车窗的开启对汽车的尾流也会有所影响。另一方面，由于车厢不再密闭，气流将直接冲击大客车内的乘客。此时，乘客的热舒适性及大客车的气动噪声也都变得更加恶化。因此，研究该工况下大客车的气动特性是十分必要的。本文首先应用CATIA及Hypermesh等软件建立了具有乘员、座椅等内部空间的城市公交车几何模型，接着用Hypermesh及T-grid划分网格，然后在流体软件Fluent中应用K-Omega湍流模型对城市公交车行驶时常见的6种工况进行了稳态数值仿真，这6种工况分别是：1.公交车完全封闭；2.公交车行驶时只打开侧窗且车厢内没有站着的乘客；3.公交车行驶时只打开侧窗并且车厢内有站着的乘客；4公交车打开车窗行驶的同时迎风开启天窗，并且车内有站着的乘客；5.公交车打开侧窗行驶的同时平行开启天窗，并且车内有站着的乘客；6.公交车打开侧窗行驶的同时背风开启天窗，并且车内有站着的乘客。最后在Fluent中应用DES方法对城市间公路客车天窗处的流场进行了瞬态仿真。由此基础上，由稳态结果分析了不同工况下乘客周围的气流流速，为大客车开窗行驶时乘客热舒适性评价提供了参考；由瞬态结果得到了天窗附近监控点处声功率级频谱，验证了该工况下大客车产生的气动噪声主要为共鸣噪声。