轮胎是汽车的主要部件之一,其力学特性与汽车的性能有着密切的关系。本文主要以研究轮胎力学特性为基础,利用有限元方法和ABAQUS软件模拟轮胎的装配、充气以及静态加载工况,并分析在其过程中轮胎的变形及应力变化情况。考虑轮胎因素对汽车操纵稳定性的影响,本文以某一SUV汽车为研究对象,运用ADAMS/Car软件,仿真并分析轮胎结构尺寸、侧偏刚度、滚动速度和承受载荷等因素对汽车操纵稳定性的影响,并基于轮胎非线性侧偏特性,分别进行前轮转向和四轮转向汽车操纵稳定性分析。汽车操纵稳定性的好坏,不仅取决于汽车本身的结构特性,而且还与驾驶员和道路交通环境等因素有关。本文结合驾驶员模型,建立考虑轮胎非线性和驾驶员行为非线性的人-车-路非线性四轮转向闭环系统模型,通过数值计算来分析闭环系统模型的稳定性以及轮胎侧偏刚度、驾驶员行为对整个系统的影响。本文的理论和数值计算方法为轮胎设计、性能评价和汽车操纵稳定性分析提供了参考和借鉴。