发展我国的轮胎工业。由于高性能计算机、计算技术和应用软件的发展,轮胎设计逐步迈入自动化设计和智能设计阶段,轮廓设计已由最初的自然平衡轮廓理论,发展到考虑轮胎滚动条件的最佳滚动轮廓理论等新的动态结构设计理论。目前市场要求日益严格,并向多样化和综合化方向发展,汽车开发的一体化思想正在汽车和轮胎行业逐步确立。本文采取试验研究和数值模拟相结合的研究方法,结合柔性复合材料力学、复合材料粘弹性理论、轮胎力学的有关知识,对子午线轮胎195/60R14的静态接地性能、滚动性能和振动特性进行了有限元分析,并对轮胎材料的力学性能、轮胎的接地性能和动态特性等进行了试验研究。对子午线轮胎各部件胶料进行了拉伸和循环加载试验,研究分析发现轮胎胶料的弹性模量相差较大,在小应变时弹性模量迅速升高至最大值,而后逐渐下降,在大应变状态下,弹性模量变化幅度较小,弹性模量一应变关系曲线变得平缓;胶料的断裂强度相差不大,其中,交联度大的胶料断裂强度较小,弹性模量较大:胶料在形变中产生应力松弛和滞后现象,滞后圈随应力循环次数的增多而减小并逐渐趋于稳定,形成比较重复的滞后圈。建立了子午线轮胎的轴对称非线性有限元模型,在模型中考虑了橡胶材料的非线性和不可压缩性、帘线复合材料的各向异性、轮胎大变形的几何非线性以及轮胎与轮辋的接触等边界条件,模拟了轮胎的轮辋装配-充气-自由旋转过程,给出了充气压力和离心力作用下,子午线轮胎的变形及应力分布情况,并对充气压力、离心力及带束层帘线排列角度对轮胎变形和应力分布的影响进行了研究。山东大学博士学位论文 建立了子午线轮胎垂直接地和侧倾状态下的三维有限元模型,在模型中充分考虑到轮胎材料和结构的复杂性,对帘线一橡胶复合材料采用加强筋模型,对橡胶材料采用Mooney模型,并对轮胎与轮辆的过盈配合进行了模拟,并考虑了轮胎与轮辆、地面的摩擦,对轮胎垂直接地性能进行了三维有限元分析,给出了充气压力、载荷以及带束层帘线排列角度对轮胎与地面接触过程中轮胎的变形情况、载荷一变形关系、接地区形状变化、接地应力分布、帘线应力分布等规律的影响;对轮胎的侧倾性能进行了有限元分析,给出了侧倾状态下接地印痕形状、压力分布和摩擦力分布随侧倾角度的变化规律,提出了轮胎侧倾垂直刚度与侧倾角的关系公式,为轮胎的包容特性及汽车动力性研究提供了基础。 自行研制开发了轮胎力学性能测试试验装置,并采用先进的压力敏感膜作为测试元件,探索出一整套轮胎力学性能测试方法,对子午线轮胎进行了连续加载一卸载和静态接地试验,获得了不同充气压力下轮胎下沉量与载荷的关系曲线,并采用压力敏感膜法对子午线轮胎在不同负载及侧倾角度下的接地压力分布进行了测试,得出了接地印痕形状、面积和压力分布随载荷及侧倾角度的变化规律。轮胎接地的有限元分析结果与试验结果的一致性表明,本文所建立的子午线轮胎静态接地三维有限元模型及其分析结果是可靠的;采用压力敏感膜法测量轮胎接地区的压力分布,可以一次性得到轮胎在静载荷作用下整个接地区内的压力分布,测量过程简单、快捷,测量结果精确、可视化,不仅可以避免采用压力板法时由于印痕纸造成的对压力的敏感程度的不同,或由于印迹的不圆度造成判读印迹直径时出现的误差,而且可以避免压力传感器法多次逐步测量而导致的误差。 建立了子午线轮胎滚动分析的三维有限元模型,在模型中充分考虑到轮胎材料和结构的复杂性,轮胎与轮辆过盈配合以及轮胎与轮辆、地面的摩擦等状况,研究了轮胎在标准气压、额定载荷及不同的滚动状态如自由滚动、制动、驱动、侧倾、侧偏等独立工况及联合工况下轮胎的变形情况、帘线的应力分布、接地区应力分布规律以及带束层帘线排列角度和侧倾角度对轮胎接地性能的影响,并研究了带束层、胎肩等部位的应变能密度变化规律,以及带束层帘线排列角度和侧倾角度对上述部位应变能密度的影响。分析表明,侧倾与侧偏的联合作用改善了接地区应力分布的不均匀性,不仅可以提高轮胎接地性能,而且使轮胎在纯侧倾状态下的偏磨得以缓解,体现了侧倾和侧偏的相互补偿作用。 建立了子午线轮胎振动分析的有限元模型,并建立了自由悬置和接地状态下轮胎的振动特性模态测试与分析系统,对子午线轮胎的振动特性进行了有限山东大学博士学位论文元分析和试验研究。轮胎径向振动的有限元分析结果与自由悬置轮胎试验结果的基本一致,一方面表明所建立的有限元模型的可靠性,同时也表明