▶为什么要做发动机舱热管理？
散热不良事故多
南京公交车自燃 2分钟吞噬全车
2012年4月23日晚8点20分，南京新城巴士公司的一辆D8路公交车载了一车乘客途经大明路与宁溧路交叉路口时，突然发生自燃，短短两分钟内，大火将整个公交车吞噬。闷热的天气遇到火情，司机冷静处置，在两分钟内将公交车上乘客疏散，无人受伤。现场消防人员称，自燃不排除与昨天的炎热天气有关。
两小时内 两车自燃
2013年7月3日上午，惠城区一辆公交车、一辆大货车分别自燃，车毁人未伤。消防人员提醒，进入夏季，要定期检查油路和电路，防止老化问题引起的漏油漏电，不要轻易改装车辆。
散热不良故障多
这些信号，说明你的发动机散热不良！
一、发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象：1．在交通不畅堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显；2．在天气高温开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响；3．热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车。热车行驶时有时会自动熄火；4．冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好。而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；5．热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。
发动机舱温度：“高”不成，“低”不就
发动机对工作温度有一定的范围要求，一般要保证发动机冷却液的温度在80～90度以确保发动机能在最佳状态运行。
当发动机工作温度低于这个范围即发动机过冷时，会产生一些不良后果：
1、不利于可燃混合气的形成，使燃烧条件恶化，造成功率下降、油耗增高；
2、机油粘度过大，机件运动阻力增加；
3、燃烧生成的水蒸气凝固在缸壁上，与燃烧生成物质合成强烈的腐蚀剂，对活塞、缸套起腐蚀作用。
当发动机温度过热时也同样会造成很多不良后果：
2、受热后由于材料的膨胀率不同会导致正常的配合间隙发生变化，特别是在高温情况下这种错位情况会更严重。如果这种间隙改变发生在气缸内则很容易发生拉缸或活塞卡死现象...
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发动机舱流场分析
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▶热管理仿真究竟哪个强？
三维软件
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Flowmaster车辆热管理高级培训
【课程简介】
冷却系统/空调系统的构成及工作原理
冷却系统/空调系统的建模
冷却系统/空调系统参数需求及获取
冷却系统/空调系统稳态、瞬态分析及结果后处理
空气侧系统分析AVS
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报名方式：
1、邮件报名：下载CAE培训报名表，请详细填写发送至 edu@yanfabu.com。
2、电话报名：021-64157905。
▶实践出真知
认识发动机冷却系统
应用案例：
▶业内专家
黄宏艳：博士，海基科技副总经理，具有十年以上CAE仿真工程经验。在具体咨询项目中，先后担任大型客机燃油与环控系统仿真、核电站主蒸汽供应系统仿真、核电流体系统分析专用部件开发、汽车冷却、润滑与整车热管理系统仿真、燃油系统设计-仿真分析平台建设等咨询与开发项目的技术负责人。同时，精通发动机喷管、进气道和流固耦合问题的模拟分析。
薛志杰：硕士，海基科技Flowmaster产品经理，具备六年CAE仿真工程经验。多次参与核电单位主辅系统仿真咨询项目，曾主持完成汽车冷却系统分析、船舶主辅系统仿真分析、管网水锤分析、航空燃油热管理系统仿真分析等众多项目。在汽车、船舶、核电、航空等领域具有丰富的工程实践经验。
