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引擎盖行人头部影响与结构的刚度和强度的目标有设计要求的冲突，目前导致设计的妥协，而目前的CAE方法使用不同的模型和求解方法。本文重点介绍了一种新的CAE功能，提供引擎盖物体的多学科优化，以最低的重量和成本实现了相互矛盾的行人头部冲击和结构刚度/强度目标。
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引擎盖行人头部影响与结构的刚度和强度的目标有设计要求的冲突，目前导致设计的妥协，而目前的CAE方法使用不同的模型和求解方法。本文重点介绍了一种新的CAE功能，提供引擎盖物体的多学科优化，以最低的重量和成本实现了相互矛盾的行人头部冲击和结构刚度/强度目标。
