2014中国汽车工程学会年会用户论文集：本次研究对23辆国Ⅲ在用汽车进行双怠速、法规工况等不同工况下的排放测试，分析双怠速检测方法对车辆,排放优劣识别能力以及对高排放车辆检出的可行性。结果表明: 样本中，低怠速不能检出排放不合格车辆，高怠速也只能检出样本中23％的排放不合格车辆以及330％的高排放车辆。降低高怠速HC、CO限值仍难于提高不合格车辆检出比例，降低低怠速CO限值，CO不合格车辆检出比例达到75％，降低低怠速HC限值难以提高不合格车辆检出比例。