建立了对称折叠、卷式折叠和环向折叠等折叠方式的气囊模型。基于气囊试验、碰块试验和转向盘试验等虚拟试验分析了各气囊折叠方式对应的气囊压力和相应的接触物体的动力学参数。结果表明气囊展开过程经历了两个明显的阶段，即0～20ms的初始展开阶段和20～100ms完全展开工作阶段。指出了折叠层越多，层与层之间的干扰越多，则气囊展开越困难，且第～阶段会形成较高的气压，而第二阶段则维持较低气压。提出了环向折叠气囊能够较好地保护离位乘员，并对正常坐姿的大体位乘员提供良好保护。