2014中国汽车工程学会年会用户论文集：为降低偏置碰撞时乘员的伤害，提高其偏置碰撞得分，建立了经过试验验证的整车偏置碰撞分析模型。针对侵入量过大造成的大腿和小腿伤害值较高，提出了纵梁旋转角度的概念，进行了乘员舱的结构加强。在此基础上增加了副车架件，改进结果较好地降低了偏置碰撞的侵入量，增加了向底盘的传力能力，保持了乘员舱完整性，增强了整车耐撞性。试验结果表明，改进方案满足C-NCAP得分要求。