为了建立换电模式下电动汽车电池充电负荷及优化模型，对2种电动汽车换电模式即充换电模式和集中充电统一配送模式的结构、运营流程进行了分析。在满足用户换电需求的约束下，基于分时电价机制，提出考虑2种换电方式的以总充电费用最小为目标的第1阶段优化模型。第2阶段优化以第1阶段求取的最小充电费用为总充电费用的上限，以日负荷曲线波动最小为目标。以中国2020年充电负荷为例进行计算，对不同类型电动汽车采用不同的换电方式，并将换电模式与充电模式的充电负荷进行比较。计算结果表明，换电模式下无序充电情景峰荷较充电模式时增加较小