2014中国汽车工程学会年会用户论文集：驾驶室悬置的优化设计能够有效地改善车辆的平顺性。本文采用ADAMS/VIEW建立用于平顺性分析的重型车多体动力学模型。选择驾驶室悬置性能参数作为优化变量，在OPTIMUS软件平台拟合出响应面模型。以座椅平面的加速度加权均方根为优化目标进行优化设计。仿真结果表明，经过优化座椅平面的加速度加权均方根值降低了34％。