通过运用NUM[ECA商用软件对原型高容量的汽车液力变矩器流场进行数值模拟计算，发现在定子前缘和涡轮机背部存在着严重的流动分离现象。同时对涡轮、油泵和转子进行工程一体化优化设计，以预期增加涡轮机扭转比和改善叶片形状。通过比较改造后和原始液力变矩器的cFD模拟和试验测量结果，保证了优化改造方案的可行性。实验和模拟结果都表明，增容优化后的液力变矩器体积更小重量更轻，也更加节省费用和安全可靠。